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　　随着世界城市化进程的推进，城市对水资源的需求将激增。新兴的城市不仅会增加对水资源的利用，并且需要更多、更高质量的粮食来满足城市的需求。数百万农民已经开始利用城市污水在城市周边地区种植作物来响应这一新的现实。污水是一种常年水源，并且营养丰富，如果能够安全利用，将是一种高生产力资源。但是至今仍缺少有关城市污水的相关数据，比如多少城市污水能够被利用或者实际上用于生产的污水量是多少。为了弥补这一空白，国际水资源管理研究所（IWMI）和CGIAR水、土地和生态系统研究计划合作建立了污水数据库，并纳入到联合国粮农组织（FAO）的AQUASTAT全球水信息系统中。

　　与其他已有的关注于设施覆盖率或污染负荷的污水和卫生设施数据库相比，AQUASTAT的污水数据库则关注于城市污水的数量。这将有助于促进将这些数据整合到不同国家现有的水资源和水利用账户中。IWMI和FAO还在整合有关城市污水产生、收集、处理、排放或在农业中直接利用方面的信息。（熊永兰）

　　近日，《环境科学与技术》杂志在线发表题为《来自国际机场的排放使下风向10公里内的颗粒物浓度增加4倍》的文章指出，大量飞机运输比高速公路交通更能导致洛杉矶更多的颗粒物污染，而且其影响将从机场持续至10英里外。

　　来自美国南加州大学和华盛顿大学的研究人员利用可以覆盖更大区域的检测车辆测量了洛杉矶国际机场（LAX）下风向粒子数（PN）浓度的空间分布。LAX污染物的排放对空气质量的影响范围比以往机场研究报道的更远。研究人员测量到，在一个面积约60平方公里的区域往下风向扩展至16公里处，白天的多数时候，PN浓度至少比未受到影响的基准浓度增加2倍。而扩展到8~10公里处时PN浓度将增加4~5倍。在盛行西风期间，PN最大浓度出现在东部，即飞机喷射轨迹的下风向，在下风向的8公里处，PN浓度超过75000粒子/立方厘米，高于洛杉矶高速公路的平均PN浓度。在罕见的北风期间，影响面积仍然很大，但方向转移到机场的南部。根据其他研究者对来自当地高速公路的PN浓度的结论，研究人员估计，该研究的测量值相当于280~790公里高速公路交通的排放。作为参考，洛杉矶的高速公路总长度为1500公里。这些结果表明，机场的排放是洛杉矶PN浓度的主要来源，其程度与整个城市的高速公路网络相同。同时，空气质量受主要机场影响的区域可能被严重低估。（廖琴）

　　近日出版的《全球环境变化》杂志上刊登的一篇题为《城市星球之水：城市化和城市水基础设施的范围》的文章指出，全球人口超过75万的城市中，仅25%的城市接近其饮用水资源的极限，远小于之前估计的40%的城市数量。

　　城市的增长使其对淡水资源的需求越来越大，但是对全球大城市的水资源状况还从未进行过评估。该研究首次对全球大城市的水资源进行了调查。调查发现，以前的全球水文模型忽略了城市水基础设施从而大大高估了城市的水压力。大城市78%3%的水来源于地表水，但地表水水源距离城市通常比较远。累积而言，大城市每天运输5.04亿立方米水的距离为2.7万0.38万公里，并且城市水源的上游集水面积占到全球陆地表面积的41%。尽管有这样的基础设施，但是全球仍有1/4的拥有4.8万亿0.7万亿美元经济活动的城市因为地理环境和财政方面的限制而面临水压力，缺乏对水基础设施的财政投入使得贫穷城市面临更大的水压力。因此，这些城市水源的战略管理对于全球经济的未来至关重要。（熊永兰）

　　近日，美国地质调查局（USGS）根据最新的一项研究发现，全美许多溪流的含盐量较高，这可能是人类活动导致水中所溶解的固体物质的浓度升高。河水盐分过高会对生态环境、农业、生活和工业用水产生不利影响。

　　该研究发现，在全美约13%的河流中溶解性总固体的浓度可能超过500mg/L，而这也是美国二级饮用水标准（非强制性标准）。全美所有的溪流每年溶解的固体总量约2.70亿吨，其中约71%来自于岩石和土壤的风化作用，14%来自于道路融雪除冰剂，10%来自于农业灌溉、施肥等活动以及5%来自于城市的土地利用变化。河流的盐度升高所导致的环境和经济损失值得关注。例如，科罗拉多河流域也存在盐化问题，估计每年过高的盐分造成的经济损失超过3.3亿美元。盐分过高同样影响对水的净化处理，人们不得不采用新技术设备（如逆渗透设备），这就提高了饮用水的净化成本。

　　目前人们并没有意识到这个问题的严重程度，同时也缺乏过高盐分对河流生态系统影响的相关资料。所以，该项研究有待进一步深入，以应对全球变化可能会加剧河水盐化问题。（唐霞）